德国的驾照考试，不同于国内，除了需要的理论和路考之外，还要做视力测试，以及参加急救培训课程。 同时考驾照费用并不便宜，新手大概要2000欧左右才能拿下来，这个具体视你学车到通过考试所需要的时间，上路的次数而定。理论课是统一的14节，上路练习的次数无上限。除规定一定要开满的课时外，还规定要一定课时的高速路练习，夜路练习，郊外国道练习。其他就看你的熟悉程度了，每次上一次路，就当场交一次钱，什么时候达到要求通过考试，什么时候算完。你学得快，练得好，自然会节省一些时间，节省一些钱。 视力 Sehtest 视力测试可以去任意一家眼镜行做，几欧元到十几欧元不等，挺便宜。测试的时候，若测试未达标，则必须佩戴眼睛重新进行测试。在测试结束，医生会在证明上标明你有带眼镜或者瞳片，因此在以后开车时都必须佩戴，否则警察叔叔抓到就各种麻烦了。 和国内不一样的是，这个测试会从仪器里看到一排开小口的圆圈，你只需要告诉医生圆圈开口方向。而这个测试的圆形开口有多小？看下图自己来体验下。   急救课程 Erste-Hilfe-Kurs 在德国，每一个考驾照的人，都要参加这个急救课程。急救课大概8个课时，每人是20欧左右。相较于国内，可以学到一些应急知识。 在德国遇到交通事故，若有人受伤，你是有义务要下车协助急救。德国有法例规定“无视提供协助的责任”是违法的，在必要情况下，公民有义务提供急救，如果善意救助造成损害，则提供救助者可以免责。   理论课及考试 理论课要上够14节，每次上了必须签到，如果有事缺了其中某节，那得等到驾校理论课在教下一个循环的同一节去把课补上。否则不能参加考试。上完至少14节理论课后，就可以向驾校提交参加理论考试申请，驾校会帮你在TÜV报名，约好考试时间。 考试全部选择题，100分为满分，错10分就挂了。理论考试的题库，约有1000多道，而理论课教材可自愿购买。   练车与路考 在德国上路练车，一般都是一对一练习，你都会被指定给一个教练，每次上车直接开一个半小时，一直开。从第一次开始，起步，换挡，停车，简单的教一下之后，就直接让你开车上路跑郊外去了。 教练的要求，绝对是安全高于技术。主要练的就是一个开车的安全意识问题。偶尔熄火不要紧，停车没有一次停到位也不要紧，但是在开的过程中，违反交通规则，不看路牌，该让行的时候没有让行，或者走的时候没有及时走，则绝对不能通过考试。 这里主要举例两个。 一个是优先权的问题。比如RVL原则，右边优先权。就是说，在市内的30速区和部分的50速区，十字路口是没有优先权指示路牌的，这个时候，就是遵守右边的车先行的原则。在这样的十字路口，你右边方向有车，不要犹豫，赶紧的停下让行。每过一个这样的十字路口，都必须减速慢行，侧头朝右边看是否有车。没有这个明显的动作，就不通过。   再一个如果开车的时候，听见警车，救护车等的警报声，必须迅速判断车是从哪个方向来，并迅速让道。 路考的死法千奇百怪。有个同学说，他死在斑马线上。开到一个斑马线，看见有行人要过马路，就停下来了，结果那两个人不过马路，看着他，他想想，就开走了。开到个安全的地方，考官让教练停车，考试结束，不通过。 解释就是，你必须做动作示意让行人先走。行人本能上就会怕汽车，停下来看你，你就要明显的做动作示意他先走，你会等到他过完马路。否则如果产生误会。 还有很多的路考，死在路考杀手自行车上。路考的时候，碰上一个骑自行车的，若一直跟在他后边，这叫妨碍交通；若想超车，必须最少离他一米五的距离超车，解释是如果太近，有可能吓到骑自行车的人，不安全。 路考就是各种花样作死，考上3次的人不在少数。考试要求安全意识大大高于技术要求。在技术上有点小问题，比如停车的时候没有一次到位，有点歪什么的，你都是可以重新调整的，没有关系。关键就是安全。 路考基本上是一个小时，如果你载着教练和考官，在各种山间小道，高速公路，市区，小区折腾一个小时顺利开回来没有让他们发现什么大问题，OK，恭喜你，可以欢天喜地了！